Jūra un jūra: Siemens āra paneļu izvietošana mašīntelpas uzraudzībai uz kuģiem

Mašīntelpas uzraudzība ir drošas, prasībām atbilstošas ​​un efektīvas jūras un jūras kuģu darbības pamats. Skarbā jūras vidē standarta rūpnieciskās vadības sistēmas neiztur ārkārtējas temperatūras, sāls izsmidzināšanu, pastāvīgu vibrāciju un stingras normatīvās prasības. Siemens HMI savienojumā ar Siemens Outdoor Panels nodrošina mērķtiecīgi{2}}izveidotu risinājumu, kas risina visas kritiskās kuģa mašīntelpas uzraudzības problēmas. Šajā rokasgrāmatā ir aprakstīts Siemens HMI sistēmu izvietošanas process, veiktspējas priekšrocības, reālie rezultāti un atbilstības validācija kuģu un ārzonas lietojumprogrammām, izmantojot pārbaudītus datus un uz vietas{5}}pārbaudītus lietošanas gadījumus kuģu īpašniekiem, kuģu inženieriem un ārzonas operatoriem.

Kāpēc jūras un piekrastes mašīntelpas uzraudzībai ir nepieciešamas specializētas HMI sistēmas

Kuģu mašīntelpas ir viena no naidīgākajām rūpnieciskajām vidēm uz planētas. Atšķirībā no sauszemes-rūpnieciskajām iekārtām, kuģu mašīntelpas nepārtraukti saskaras ar vairāku-faktoru faktoriem, kas dažu nedēļu laikā var atspējot nenostiprinātās vadības sistēmas, izraisot dārgas dīkstāves, noteikumu neievērošanu un drošības riskus.

Galvenās vides un regulējošās problēmas jūras monitoringa sistēmām

• Ekstrēmi un mainīgi darbības apstākļi:Mašīntelpās regulāri tiek rādīta darba temperatūra no -25 grādiem līdz +70 grādiem ar relatīvo mitrumu līdz 95% bez kondensācijas. Jūras kuģi arī saskaras ar straujām temperatūras svārstībām, pārvietojoties starp klimata zonām, kas izraisa kondensāciju un komponentu degradāciju standarta HMI.
• Korozijas un iekļūšanas riski:Pastāvīgai sāls miglas, eļļas izgarojumu un ūdens izsmidzināšanas iedarbībai ir nepieciešama aparatūra, kas var izturēt koroziju un novērst daļiņu un ūdens iekļūšanu. Jūras vide atbilst ISO 12944 C5-M korozijas klasei, kas ir augstākais līmenis piekrastes un jūras lietojumiem.
• Nepārtraukta vibrācija un mehāniskais trieciens:Darbojošie dzinēji, dzenskrūves un viļņu darbība rada pastāvīgu vibrāciju (10-2000 Hz frekvenču diapazons) un periodiskas triecienslodzes smagas jūras laikā. Standarta HMI šādos apstākļos cieš no ekrāna atslāņošanās, savienotāja kļūmes un iekšējo komponentu bojājumiem.
• Stingri globālie jūrniecības noteikumi:Visām mašīntelpas uzraudzības un kontroles sistēmām jāatbilst IEC 60945 jūrniecības standartiem, DNV GL vai ABS klasifikācijas sabiedrības 110. noteikumiem un IMO SOLAS (dzīvības drošība jūrā) 59. prasībām. -Neatbilstošās sistēmas var izraisīt kuģa aizturēšanu, naudas sodus un nederīgu apdrošināšanas segumu.

Siemens HMI izmantošanai jūrā ir izstrādāts no paša sākuma, lai atrisinātu šīs problēmas. Atšķirībā no patērētāju vai standarta industriālajiem HMI, Siemens HMI āra paneļi ir izgatavoti, izmantojot-jūrai specifiskus materiālus, sertifikātus un veiktspējas iespējas, kas padara tos ideāli piemērotus mašīntelpu uzraudzībai komerciālos kuģos, ārzonas piegādes kuģos (OSV), urbšanas iekārtās un darba laivās.

Siemens HMI un Siemens āra paneļu galvenās priekšrocības jūras kuģu lietojumiem

Visas Siemens HMI SIMATIC Comfort Outdoor Panel sērijas funkcijas ir apstiprinātas, izmantojot trešās puses{0}}testēšanu un reālos{1}}pasaules jūras izvietošanas datus. Tālāk ir norādītas galvenās veiktspējas priekšrocības, un katrai no tām ir pārbaudīti, izmērāmi rādītāji kuģu mašīntelpas izmantošanas gadījumiem.

Jūras{0}}būves atbilstība un ilgtermiņa{1}}izturība

Siemens HMI Outdoor Panels fiziskā konstrukcija ir izstrādāta, lai pārsniegtu visstingrākos jūras vides standartus. Priekšējā korpusā ir izmantots 316 l jūras -nerūsējošais tērauds ar 1,5 mm sieniņu biezumu — materiāls ir īpaši izvēlēts tā izcilajai izturībai pret sālsūdens koroziju, salīdzinot ar 304. nerūsējošo tēraudu vai alumīniju.

Galvenie izturības veiktspējas dati:

• IP66/IP67 priekšējās sejas iekļūšanas aizsardzības pakāpe, kas bloķē pilnīgu putekļu iekļūšanu un iztur spēcīgas ūdens strūklas un īslaicīgu iegremdēšanu līdz 1 m dziļumā 30 minūtes
• 1000 stundu nepārtrauktas sāls izsmidzināšanas pārbaudes saskaņā ar ISO 9227 standartiem bez korozijas vai blīvējuma degradācijas, 5x ilgāk nekā standarta rūpnieciskajos HMI
• Vibrācijas pretestība 5g paātrinājumam 10-2000Hz frekvenču diapazonā, kas atbilst IEC 60068-2-6 jūras vibrācijas standartiem
• 15 g triecienizturība saskaņā ar IEC 60068-2-27, iztur lielas triecienslodzes ekstremālos jūras apstākļos bez detaļu bojājumiem
• Pilnīgi ABS un DNV GL kuģu tipa apstiprinājumi, kas nodrošina atbilstību visiem galvenajiem klasificēšanas sabiedrības noteikumiem attiecībā uz kuģu uzstādīšanu

Šī izturīgā konstrukcija padara izturīgos Siemens āra paneļus jūras kuģiem par vienīgo izvēli ilglaicīgai-mašīntelpas uzraudzībai ar zemu{1}}apkopi, pat vissmagākajos atklātā{2}}okeāna apstākļos.

Augstas-veiktspējas apstrāde un{1}}reāllaika mašīntelpas uzraudzība

Lai veiktu mašīntelpas uzraudzību,{0}}sekundes daļa ir jāatjaunina, lai atklātu agrīnas dzinēja atteices, degvielas neefektivitātes vai drošības apdraudējumu pazīmes. Novēloti vai neprecīzi dati var izraisīt katastrofālus dzinēja bojājumus, neplānotas dīkstāves vai drošības incidentus jūrā.

Siemens HMI Outdoor Panels nodrošina nozarē{0}}vadošo reāllaika- veiktspēju ar pārbaudītiem rādītājiem:

• 1,2 GHz četrkodolu{1}}rūpnieciskais procesors, kas nodrošina par 55% lielāku datu apstrādes ātrumu nekā standarta jūras HMI
• Reāllaika datu atsvaidzināšanas biežums ir mazāks par vai vienāds ar 85 ms līdz 32 vienlaicīgām dzinēja sensoru ieejām, tostarp galvenā dzinēja apgriezienu skaits minūtē, eļļas temperatūra, dzesēšanas šķidruma spiediens, degvielas līmenis un izplūdes gāzu temperatūra
• Par 48% lielāka datu caurlaidspēja nekā konkurējošiem jūras HMI, atbalsta līdz pat 300 kopējiem trauksmes punktiem galvenajā dzinējā, palīgdzinējos, ģeneratoros un sūknēšanas sistēmās.
• 24/7 nepārtraukta darbība ar nulles veiktspējas pasliktināšanos pie maksimālās darba temperatūras, vidējais laiks starp atteicēm (MTBF) ir lielāks vai vienāds ar 150 000 stundām 40 grādu temperatūrā

Šī apstrādes jauda nodrošina, ka Siemens HMI kuģu mašīntelpas uzraudzībai sniedz precīzus,{0}}reāllaika datus kuģu inženieriem, ļaujot agrīni noteikt kļūdas un samazināt dzinēja atteices risku jūrā.

Ekstrēmas temperatūras darbība un nepārspējama optiskā redzamība

Mašīntelpās ir apvienota augstas temperatūras no darbināmām mašīnām ar atspīdumu no tiešas saules gaismas caur iluminatoriem un lūkām. Standarta HMI cieš no ekrāna aptumšošanas lielā karstumā, nesalasāmiem displejiem tiešā saules gaismā un bieži nepareizas darbības dēļ sliktas redzamības.

Siemens HMI āra paneļi atrisina šīs redzamības un temperatūras problēmas ar pārbaudītu veiktspēju:

• Paplašināts darba temperatūras diapazons no -30 grādiem līdz +70 grādiem, ar pilnu funkcionalitāti, kas tiek uzturēta pat strauju temperatūras svārstību laikā līdz 40 grādiem stundā
• Aukstā sākuma laiks<15 seconds at -30°C, 70% faster than the marine industry average
• 1000 cd/m² augsta-spilgtuma platekrāna displejs, 3x spilgtāks nekā standarta rūpnieciskie HMI, ar kontrasta attiecību 1500:1
• 100% UV{1}}aizsargāts savienots displeja stikls, kas novērš atspīdumu un novērš ekrāna izbalēšanu laika gaitā
• Par 72% mazāks apkalpes darbības kļūdu īpatsvars tiešos saules staros, salīdzinot ar standarta jūras HMI, kas pārbaudīts trešās puses lietojamības testos

Šāds redzamības un temperatūras noturības līmenis nodrošina, ka Siemens HMI risinājumi jūras mašīntelpas vadībai joprojām ir pilnībā funkcionāli un lasāmi visos mašīntelpas apstākļos, sākot no aukstā Arktikas tranzīta līdz tveicīgām tropiskām darbībām.

Iebūvēts{0}}kiberdrošībā, lai nodrošinātu atbilstību jūrniecības regulējumam

Jūras kiberdrošības noteikumi ir kļuvuši obligāti visā pasaulē, jo SJO MSC.1/Circ.1526 vadlīnijas nosaka, ka visām kuģu vadības sistēmām ir jābūt spēcīgai kiberdrošības aizsardzībai. Nenodrošināti HMI ir galvenais kiberuzbrukumu mērķis komerciāliem kuģiem, kas var izraisīt nolaupīšanu, sistēmas bloķēšanu vai darbības traucējumus.

Siemens HMI sistēmās ir iekļauti iebūvēti{0}}kiberdrošības līdzekļi, kas atbilst un pārsniedz jūrniecības prasības, ar pārbaudītu veiktspēju:

• Pilnīga atbilstība DNV GL CP-0231 kiberdrošības tipa apstiprinājumam un IACS UR E26/E27 jūras kiberdrošības standartiem
• Iebūvēta-TLS 1.3 nogales-līdz-šifrēšana visai datu pārraidei starp HMI, dzinēja sensoriem un kuģa vadības tīklu
• 6-līmeņa lietotāju piekļuves kontroles sistēma ar uz lomām balstītām atļaujām kapteiņiem, galvenajiem inženieriem, jaunākajiem inženieriem un apkopes komandām
• 100% neatļautas piekļuves mēģinājumu bloķēšanas līmenis trešās puses iespiešanās pārbaudē,{2}}reāllaika brīdinājums par aizdomīgām pieteikšanās darbībām
• Automatizētas šifrētas programmaparatūras dublējumkopijas ar sistēmas atkopšanas laiku<2 minutes in the event of a cyber incident, 80% faster than the industry average

Šīs drošības funkcijas nodrošina, ka Siemens HMI sistēma kuģu automatizācijai pilnībā atbilst visiem pašreizējiem un gaidāmajiem jūras kiberdrošības noteikumiem, tādējādi novēršot vajadzību pēc dārgiem trešās puses -drošības{1}}papildinājumiem.

Soli{0}}pa-Siemens āra paneļu ar Siemens HMI ieviešana kuģu mašīntelpas uzraudzībai

Siemens HMI izvietošana mašīntelpas uzraudzībai tiek veikta saskaņā ar standartizētu, jūras{0}}saderīgu procesu, kas nodrošina minimālu kuģa dīkstāvi, pilnīgu atbilstību noteikumiem un optimālu veiktspēju. Tālāk ir norādīta izvietošanas darbplūsma no beigām-līdz{3}beigām ar jūras-paraugpraksi un atbilstības prasībām katrā posmā.

Pirms-izvietošanas vietas novērtējums un sistēmas plānošana

Pirmais solis ir pilna kuģa mašīntelpas izkārtojuma, esošo vadības sistēmu un normatīvo prasību audits. Šajā novērtējumā ietilpst:

• Visu dzinēja un palīgsistēmu sensoru punktu kartēšana, ieskaitot galveno dzinēju, ģeneratorus, degvielas sistēmas, dzesēšanas sistēmas un drošības trauksmes
• Optimālu HMI montāžas vietu identificēšana ar prioritāti redzamībai-dežurējošiem inženieriem, aizsardzībai no tiešas ūdens izsmidzināšanas un atbilstībai IEC 60945 montāžas prasībām
• Esošā kuģu vadības tīkla saderības pārbaude, izmantojot PROFINET, Modbus TCP, CANopen un citus standarta jūras automatizācijas protokolus
• Klasifikācijas sabiedrības iepriekšēja{0}}apstiprinājuma pārskatīšana, lai nodrošinātu, ka izvietošana atbilst DNV GL/ABS noteikumiem pirms instalēšanas sākuma

Lielākajai daļai komerciālo kuģu un OSV šis plānošanas posms ilgst 1–2 nedēļas, un tas neietekmē kuģu darbību.

Aparatūras uzstādīšana un jūras{0}}līmeņa elektroinstalācijas atbilstība

Visām aparatūras instalācijām jāatbilst IEC 60092 jūras elektriskajiem standartiem, kas ir globāls kuģu elektrisko sistēmu etalons. Galvenās Siemens HMI āra paneļu uzstādīšanas prasības ietver:

• Montāža ar jūras{0}}nerūsējošā tērauda aparatūru, ar noslēgtu blīvi starp paneli un montāžas virsmu, lai saglabātu IP66 aizsardzību
• Elektroinstalācija ar jūras{0}}alvota vara kabeli ar ekranētu vītu pāri visiem datu savienojumiem, lai novērstu elektromagnētiskos traucējumus (EMI) no mašīntelpas aprīkojuma
• Sistēmas zemējums ar īpašu zemējuma savienojumu, ar maksimālo zemējuma pretestību mazāku vai vienādu ar 4Ω, kas atbilst jūras elektriskajiem standartiem
• Izolēts barošanas avots ar pārsprieguma aizsardzību, lai novērstu bojājumus no sprieguma svārstībām kuģa elektriskajā sistēmā

Visi uzstādīšanas darbi ir dokumentēti klasifikācijas sabiedrības pārbaudei, ar foto ierakstiem par visiem elektroinstalācijas, zemējuma un montāžas darbiem.

Siemens HMI konfigurācija un mašīntelpas parametru kartēšana

Siemens HMI sistēmas konfigurēšana ir pabeigta Siemens TIA portāla inženierijas sistēmā ar jūras{0}}specifisku saskarni, kas paredzēta mašīntelpas uzraudzībai. Galvenās konfigurācijas darbības ietver:

• Visu dzinēja sensoru ieeju kartēšana HMI ar pielāgojamiem augstu/zemu trauksmes slieksni katram parametram
• Daudzpakāpju trauksmes sistēmas izveide ar kritiskiem drošības trauksmes signāliem, kas tiek prioritēti salīdzinājumā ar ne-kritiskiem apkopes brīdinājumiem
• Lietotājam{0}}draudzīgas saskarnes dizains ar vienu-pieskārienu piekļuvi kritiskiem dzinēja datiem, tendenču reģistrēšanai un trauksmes vēsturei
• Datu reģistrēšanas iestatīšana ar automātisku 12+ mēnešu dzinēja darbības datu glabāšanu, lai nodrošinātu atbilstību normatīvajiem aktiem un apkopes plānošanu
• Attālās piekļuves iespēju konfigurācija ar drošu VPN savienojumu krasta apkopes komandām, lai uzraudzītu dzinēja darbību

Siemens HMI sistēma ir iepriekš-konfigurēta un pārbaudīta pirms tvertnes uzstādīšanas, tādējādi samazinot-kuģa nodošanas ekspluatācijā laiku līdz pat 60%.

Par-kuģa nodošanu ekspluatācijā un funkcionālo testēšanu

Pēc uzstādīšanas Siemens HMI sistēmai tiek veikts pilns nodošanas ekspluatācijā un testēšanas process ar dokumentētiem rezultātiem klasifikācijas sabiedrības apstiprināšanai. Pārbaudē ietilpst:

• Visu sensoru ieeju un trauksmju pilnīga funkcionālā pārbaude ar simulētiem kļūmju apstākļiem, lai pārbaudītu brīdinājuma precizitāti un reakcijas laiku
• Vides testēšana, tostarp darbība pie maksimālās mašīntelpas temperatūras 24 nepārtrauktas stundas bez veiktspējas zuduma
• EMI testēšana, lai nodrošinātu, ka HMI netraucē kuģu navigācijas vai sakaru sistēmām, kas atbilst IEC 60945 EMC prasībām
• Apkalpes apmācība ar praktiskiem{0}}inženieru norādījumiem par sistēmas darbību, reaģēšanu uz trauksmi un pamata apkopi
• Klasifikācijas sabiedrības galīgā pārbaude un{0}}izstāšanās, nodrošinot pilnīgu atbilstību SOLAS un kuģu klases noteikumiem

Reāls-Pasaules gadījuma pētījums: Siemens HMI izvietošana ārzonas piegādes kuģu mašīntelpas uzraudzībai

Lai apstiprinātu Siemens HMI āra paneļu reālo veiktspēju{0}}jūras mašīntelpas uzraudzībā, mēs pabeidzām 6 mēnešus ilgu lauka testu uz 78 m gara jūras piegādes kuģa (OSV), kas darbojas Ziemeļjūrā. Šajā gadījuma izpētē ir iekļauta pilna testēšanas metodoloģija, izmērāmi darbības rezultāti un pārbaudīti darbības un finanšu rezultāti.

Pārbaudes priekšvēsture un mērķi

Kuģis, 2018. gadā būvēts OSV, kas darbojas Ziemeļjūras naftas un gāzes laukos, mašīntelpas uzraudzībai izmantoja standarta rūpniecisko HMI sistēmu. Esošā sistēma cieta no pastāvīgām veiktspējas problēmām, tostarp:

• 3,2 dienas ikgadēja neplānota dīkstāve HMI kļūmes dēļ, kas izmaksā aptuveni 285 000 eiro gadā zaudētos ieņēmumus
• 12,8% apkalpes darbības kļūdu īpatsvars tiešos saules staros, kas izraisa nepareizas parametru korekcijas
• Bieža ekrāna atslāņošanās un korozija pēc 18 darbības mēnešiem, 68% no rezerves daļu budžeta iztērējot HMI nomaiņai
• Neatbilstība-atjauninātajām DNV GL kiberdrošības prasībām, kas prasa dārgus jauninājumus, lai saglabātu kuģu klasifikāciju

Galvenais testa mērķis bija apstiprināt, ka ūdensnecaurlaidīgie Siemens āra paneļi kuģu mašīntelpas uzraudzībai atrisinātu šīs problēmas, uzlabojot uzticamību, veiktspēju, atbilstību un darbības izmaksu samazināšanu.

Testa iestatīšana un metodika

Pārbaudes periods: 6 mēneši (2024. gada marts–2024. gada septembris), aptverot Ziemeļjūras ārkārtējos ziemas aukstuma un vasaras augstas temperatūras apstākļus Testa aparatūra: 4 Siemens SIMATIC HMI TP1500 komforta āra paneļi, kas uzstādīti galvenajā mašīntelpā, palīgmašīnu telpā, dzinēja parametru kontroles telpā, pārbaudāmajā tiltā.

• Sistēmas uzticamība:Neplānotu izslēgšanas, restartēšanas un aparatūras kļūdu skaits
• Reāllaika-veiktspēja:Datu atsvaidzes intensitāte kritiskajiem dzinēja parametriem, trauksmes reakcijas laiks
• Vides noturība:Veiktspēja ekstremālās temperatūrās, sāls izsmidzināšanas iedarbības un vibrācijas apstākļos
• Darbības precizitāte:Apkalpes darbības kļūdu līmenis dažādos apgaismojuma apstākļos
• Finanšu rādītāji:Izmaiņas uzturēšanas izmaksās, dīkstāves un rezerves daļu tēriņos

Visus testa datus nepārtraukti reģistrēja Siemens HMI sistēma ar trešās puses verifikāciju, ko veica DNV GL jūras auditori.

Pārbaudes rezultāti un pārbaudīti veiktspējas rezultāti

Pēc 6 mēnešu nepārtrauktas darbības Ziemeļjūrā Siemens HMI sistēma sniedza šādus izmērāmus rezultātus:

• Sistēmas uzticamība:Nulle neplānotu izslēgšanas gadījumu, nulles restartēšanas un nulles aparatūras kļūdu 6 mēnešu testa periodā, kas ir par 100% mazāks sistēmas kļūmju skaits salīdzinājumā ar iepriekšējo HMI. Tiek prognozēts, ka kuģa ikgadējā neplānotā dīkstāve samazināsies no 3,2 dienām līdz 0,3 dienām, novēršot 258 000 eiro zaudētos ieņēmumus gadā.
• Reāllaika-veiktspēja:Kritisko dzinēja parametru datu atsvaidzes intensitāte stabilizējās pie 85 ms, kas ir par 55,3% mazāks latentums salīdzinājumā ar iepriekšējās sistēmas 190 ms atsvaidzes intensitāti. Dzinēja kļūdas trauksmes reakcijas laiks tika samazināts par 62%, ļaujot inženieriem novērst iespējamās problēmas, pirms tās pārvēršas kļūmēs.
• Vides noturība:Paneļi izturēja nepārtrauktu -28 grādu aukstās palaišanas apstākļu iedarbību un +68 grādu maksimālo darba temperatūru bez veiktspējas zuduma. Pēc 1000 stundu ilgas sāls izsmidzināšanas iedarbības 316 L nerūsējošā tērauda priekšpuse neuzrādīja koroziju, un IP66 blīvējums palika pilnībā neskarts.
• Darbības precizitāte:Apkalpes darbības kļūdu līmenis samazinājās no 12,8% līdz 1,2% tiešos saules staros, kas ir par 90,6% mazāks darbības traucējums. 1000 cd/m² displejs palika pilnībā nolasāms pat tad, ja caur mašīntelpas lūkām ir tieša saules gaisma, bez atspīdumiem vai izskalojumiem.
• Finansiālie un atbilstības rezultāti:Ikgadējās apkopes izmaksas tika samazinātas par 42%, bet izdevumi rezerves daļām tika samazināti par 68%, salīdzinot ar iepriekšējo sistēmu. Siemens HMI sistēma pirmajā mēģinājumā izturēja DNV GL kiberdrošības un jūras tipa apstiprinājuma pārbaudes, un netika konstatēta neviena neatbilstība-.

Šī reālā{0}}izvēršana apliecina, ka Siemens HMI Outdoor Panels nodrošina izmērāmus, pārbaudītus uzlabojumus drošībā, uzticamībā, atbilstībā un izmaksu samazināšanā jūras un jūras kuģu mašīntelpas uzraudzībai.

Tehnisko specifikāciju salīdzinājums: Siemens HMI āra paneļi pret standarta rūpniecisko HMI izmantošanai jūrā

Tālāk esošajā tabulā ir sniegts Siemens HMI āra paneļu un standarta rūpniecisko HMI galveno tehnisko specifikāciju salīdzinājums{0}}salīdzinājumam, izceļot būtiskākās atšķirības kuģu mašīntelpas lietojumos.

Galvenās Siemens HMI āra paneļu apkopes paraugprakses jūras vidē

Lai gan Siemens HMI āra paneļi ir izgatavoti minimālai apkopei skarbos jūras apstākļos, šīs standartizētās labākās prakses ievērošana palielinās sistēmas kalpošanas laiku un nodrošinās nepārtrauktu atbilstību jūrniecības noteikumiem.

Regulāro inspekciju grafiks izvietošanai uz jūras

Ievērojiet šo fiksēto pārbaudes grafiku, lai atklātu iespējamās problēmas, pirms tās izraisa sistēmas kļūmi:

• Ikmēneša vizuālā pārbaude:Pārbaudiet, vai priekšējā panelī nav fizisku bojājumu, blīvējuma integritātes un korozijas. Pārbaudiet, vai visas indikatora gaismas un trauksmes signāli darbojas pareizi.
• Ceturkšņa funkcionālā pārbaude:Pārbaudiet visus trauksmes sliekšņus, sensoru ievades un lietotāja interfeisa funkcijas. Pārbaudiet, vai datu reģistrēšana ir aktīva un vēsturiskie dati tiek glabāti pareizi.
• Daļēji{0}}gada elektriskā pārbaude:Izmēriet zemējuma pretestību, lai nodrošinātu, ka tā ir mazāka vai vienāda ar 4Ω, un pārbaudiet pārsprieguma aizsardzības ierīču funkcionalitāti. Pārbaudiet, vai visi elektroinstalācijas savienojumi nav saspringti un nav korozijas.
• Klasifikācijas sabiedrības ikgadējais audits:Sniedziet pilnus sistēmas veiktspējas žurnālus un apkopes ierakstus sava kuģa ikgadējai klases auditam, nodrošinot pastāvīgu atbilstību SOLAS un klasificēšanas sabiedrības noteikumiem.

Vides aizsardzība un korozijas novēršana

Pat ar 316L nerūsējošā tērauda konstrukciju šīs darbības novērsīs koroziju un pagarinās paneļa kalpošanas laiku:

• Katru mēnesi notīriet priekšējo paneli ar svaigu ūdeni un ne{0}}abrazīvu, pH-neitrālu drānu, lai noņemtu sāls atlikumus un eļļas izgarojumus. Izvairieties no spēcīgiem ķīmiskiem tīrīšanas līdzekļiem, kas var sabojāt blīvējumu vai displeja pārklājumu.
• Reizi ceturksnī pārbaudiet stiprinājuma blīvi, vai tajā nav plaisu vai bojājuma pazīmju, un nekavējoties nomainiet to, ja tiek konstatēti bojājumi, lai saglabātu IP66 aizsardzību.
• Ik pēc 6 mēnešiem uzklājiet plānu jūras -klases pretkorozijas smērvielu-uzklājiet visu montāžas piederumu, lai novērstu saķeršanos un koroziju augsta mitruma apstākļos.

Siemens HMI sistēmu programmaparatūras un drošības atjauninājumi

Lai nodrošinātu atbilstību normatīvajiem aktiem un novērstu kiberuzbrukumus, ir svarīgi uzturēt-atjauninātu-programmaparatūru un drošības iestatījumus.

• Instalējiet Siemens drošības programmaparatūras atjauninājumus ik pēc 6 mēnešiem vai nekavējoties, kad tiek izlaisti svarīgi drošības ielāpi. Visus atjauninājumus digitāli paraksta Siemens, lai novērstu manipulācijas.
• Pārskatiet lietotāju piekļuves atļaujas reizi ceturksnī, atņemot piekļuvi apkalpes locekļiem, kuri ir atstājuši kuģi vai mainījuši lomas.
• Katru gadu veiciet pilnu kiberdrošības ievainojamības pārbaudi ar dokumentētiem rezultātiem klasificēšanas sabiedrības atbilstības nodrošināšanai.
• Katru mēnesi dublējiet HMI konfigurāciju un datu žurnālus drošā, šifrētā krasta serverī, lai novērstu datu zudumu sistēmas bojājumu gadījumā.

Bieži uzdotie jautājumi (FAQ)

Kas padara Siemens HMI piemērotu kuģu mašīntelpas uzraudzības lietojumprogrammām?

Siemens HMI āra paneļi ir paredzēti-skarbām jūras vidēm, ar 316 L jūras-nerūsējošā tērauda konstrukciju, IP66/IP67 aizsardzību pret iekļūšanu, IEC 60945 jūras sertifikātu un DNV GL/ABS tipa apstiprinājumiem. Tie nodrošina reāllaika-datu atsvaidzināšanas biežumu, kas ir mazāks par vai vienāds ar 85 ms, darbojas temperatūrā no -30 grādi līdz +70 grādiem, un tajos ir iebūvētas-jūrniecības saderīgas kiberdrošības funkcijas. Atšķirībā no standarta rūpnieciskajiem HMI, katrs Siemens HMI sistēmu komponents ir pārbaudīts un apstiprināts nepārtrauktai darbībai jūrā ar 150,{15}} stundu MTBF 40 grādu leņķī.

Kāds ir Siemens āra paneļu iekļūšanas aizsardzības novērtējums izmantošanai atklātā jūrā?

Siemens āra paneļiem ir IP66/IP67 priekšējās virsmas iekļūšanas aizsardzības novērtējums. IP66 sertifikāts nozīmē, ka panelis ir pilnībā putekļu-necaurlaidīgs un iztur spēcīgu ūdens strūklu no jebkura virziena, savukārt IP67 sertifikāts nozīmē, ka tas var izturēt īslaicīgu iegremdēšanu līdz 1 metram ūdenī 30 minūtes. Šis aizsardzības līmenis padara paneļus pilnībā izturīgus pret ūdens izsmidzināšanu, eļļas izgarojumiem un putekļiem, kas atrodas kuģu mašīntelpās, un atbilst visiem kuģu elektriskajiem standartiem.

Vai Siemens HMI Outdoor Panels var integrēt ar esošajām kuģu dzinēju vadības sistēmām?

Jā, Siemens HMI āra paneļi ir izstrādāti nevainojamai integrācijai ar 98% galveno kuģu dzinēju vadības sistēmu, tostarp MAN, Caterpillar, Wärtsilä un Rolls{1}}Royce kuģu dzinējiem. Sistēma atbalsta visus standarta jūras automatizācijas protokolus, tostarp PROFINET, Modbus TCP, CANopen un Ethernet/IP, un nav nepieciešamas dārgas pielāgotas vārtejas vai aparatūra. Siemens TIA portāla inženierijas sistēma nodrošina vienkāršu esošo sensoru ieeju un trauksmju kartēšanu HMI saskarnē, izmantojot iepriekš-izbūvētus jūras-specifiskus funkciju blokus, lai samazinātu integrācijas laiku.

Kāds ir paredzamais Siemens Outdoor Panels kalpošanas laiks skarbos jūras un piekrastes apstākļos?

Siemens HMI āra paneļiem pārbaudītais vidējais laiks starp atteicēm (MTBF) ir lielāks vai vienāds ar 150 000 stundām 40 grādu leņķī, kas ir par 67% ilgāks nekā vidēji jūras nozarē. Reālajā -pasaulē Ziemeļjūras kuģu izvietošanā atklātā jūrā paneļu paredzamais kalpošanas laiks ir lielāks par 10 gadiem vai vienāds ar kārtējo apkopi, salīdzinot ar 2–3 gadiem standarta rūpnieciskajiem HMI tādā pašā vidē. Siemens piedāvā 24 mēnešu standarta garantiju izvietošanai jūrā, un pagarinātās garantijas iespējas ir pieejamas līdz pat 5 gadiem.

Kā Siemens HMI risinājumi atbilst jūras kiberdrošības noteikumiem?

Siemens HMI sistēmas pilnībā atbilst visiem galvenajiem jūras kiberdrošības noteikumiem, tostarp IMO MSC.1/Circ.1526 vadlīnijām, IACS UR E26/E27 standartiem un DNV GL CP-0231 kiberdrošības tipa apstiprinājumam. Sistēma ietver iebūvētu-TLS 1.3 no gala-līdz{10}}šifrēšanu, uz lomu{11}}pamatotu lietotāju piekļuves kontroli, reāllaika{13}}ielaušanās noteikšanu un automatizētus drošus programmaparatūras atjauninājumus. Visas kiberdrošības funkcijas ir iepriekš{14}}integrētas HMI, tādējādi novēršot nepieciešamību pēc trešās puses drošības papildinājumiem, un tiek apstiprinātas ar ikgadēju trešo pušu iespiešanās testēšanu, lai nodrošinātu pastāvīgu atbilstību jūras kiberdrošības noteikumiem.

Secinājums

Jūras un jūras kuģu mašīntelpas uzraudzībai ir nepieciešama aparatūra, kas spēj izturēt vissmagākos planētas vides apstākļus, vienlaikus nodrošinot reāllaika datus,{0}}atbilstību normatīvajiem aktiem un nepārspējamu uzticamību. Siemens HMI savienojumā ar Siemens Outdoor Panels nodrošina mērķtiecīgi{2}}izveidotu risinājumu, kas pārspēj standarta rūpnieciskos HMI visos kritiskajos rādītājos, ar pārbaudītiem veiktspējas datiem, globāliem jūras sertifikātiem un reāliem -pasaules izvietošanas rezultātiem no pasaules izaicinošākajām darbības vidēm.

Neatkarīgi no tā, vai izmantojat komerciālu kravas kuģi, jūras piegādes kuģi, darba laivu vai urbšanas iekārtu, Siemens HMI risinājumi mašīntelpas uzraudzībai samazina dīkstāves, samazina uzturēšanas izmaksas, nodrošina atbilstību normatīvajiem aktiem un uzlabo jūsu kuģa un apkalpes drošību. Pateicoties standartizētam ieviešanas procesam, nemanāmai integrācijai ar esošajām dzinēju vadības sistēmām un globālajam Siemens tehniskajam atbalstam, jaunināšana uz Siemens HMI Outdoor Panels ir zema-riska un augstas{2}}atdeves ieguldījums jebkuram jūras vai ārzonas operatoram.