Mīkstā startera sprieguma rampa pret strāvas ierobežojumu pret griezes momenta kontroli: kā izvēlēties un noregulēt katru sākuma režīmu

Motora palaišanas strāvas samazināšana ne vienmēr ir tas pats, kas motora palaišanas uzlabošana. Mīkstais starteris var ierobežot spriegumu un strāvu paātrinājuma laikā, taču, tos pārāk agresīvi samazinot, var samazināties arī griezes moments, kas pieejams slodzes kustībai un paātrināšanai.

Tāpēc izvēloties starpsprieguma rampa, strāvas ierobežojums un griezes momenta kontrolejāsāk ar motoru, slodzi un barošanas sistēmu, nevis universālu iestatījumu.

Šajā rokasgrāmatā ir apskatīts, kā darbojas galvenie mīkstā startera palaišanas režīmi, kā to parametri mijiedarbojas, kas jāievēro nodošanas ekspluatācijā laikā un kā atpazīt, kad problēma vairs nav iestatīšanas problēma.

Sprieguma rampa pret strāvas ierobežojumu pret griezes momenta kontroli: ātra atbilde

Trīs režīmi attiecas uz dažādām startēšanas prioritātēm.

Tie ir nodošanas sākumpunkti, nevis universāli atlases noteikumi. Galīgie iestatījumi ir atkarīgi no motora, slodzes griezes momenta, inerces, padeves apstākļiem, startera modeļa un darbības slodzes.

Ko mīkstais starteris faktiski kontrolē motora palaišanas laikā

SCR fāzes leņķa kontrole vienkāršā izteiksmē

Tipisks mīkstais starteris izmanto SCR, ko sauc arī par tiristoriem, lai kontrolētu efektīvo RMS spriegumu, kas tiek pievadīts maiņstrāvas asinhronajam motoram palaišanas laikā.

Vienkāršotais kontroles ceļš ir:

Maiņstrāvas padeve → SCR aizdedzes leņķis → efektīvais RMS spriegums → motora strāvas un griezes momenta reakcija

Kontrolierim mainot SCR aizdedzes leņķi, vairāk maiņstrāvas viļņu formas sasniedz motoru. Efektīvais spriegums palielinās, līdz motors sasniedz normālus darbības apstākļus, un daudzos konstrukcijās pārņem apvedceļa izvietojums.

Precīzs vadības algoritms un parametru nosaukumi atšķiras atkarībā no ražotāja. Tam ir nozīme, salīdzinot dažādu starteru modeļu iestatījumus.

Sprieguma, strāvas un griezes momenta attiecība

Sprieguma maiņa rada vairāk nekā elektriskās strāvas izmaiņas. Tas arī maina griezes momentu, kas pieejams motora iedarbināšanai un paātrināšanai.

Vienkāršotos palaišanas apstākļos asinhronā motora griezes momentu bieži uzskata par aptuveni proporcionālu pielietotā sprieguma kvadrātam. Svarīga praktiskā mācība nav pats vienādojums. Tas ir tāds, ka nozīmīgs palaišanas sprieguma samazinājums var izraisīt daudz lielāku pieejamā palaišanas griezes momenta samazināšanos.

Tas rada centrālo mīkstā startera kompromisu:

Mazākā iespējamā palaišanas strāva automātiski nav labākais iestatījums.

Motoram joprojām ir jāattīsta pietiekams griezes moments, lai pārvarētu atraušanas pretestību un turpinātu slodzes paātrināšanu.

Rampas laiks nav tas pats, kas paātrinājuma laiks

Rampas laiks ir kontrollera iestatījums. Paātrinājuma laiks ir tas, kas faktiski notiek ar motoru un slodzi.

10 sekunžu sprieguma rampa negarantē, ka motors sasniedz pilnu ātrumu 10 sekundēs. Faktiskais paātrinājums ir atkarīgs arī no slodzes griezes momenta, inerces, pieejamā motora griezes momenta un no tā, vai tiek iejaukta cita funkcija, piemēram, strāvas ierobežojums.

Šī atšķirība kļūst īpaši svarīga, veicot traucējummeklēšanu motoram, kas paātrinās daudz lēnāk, nekā paredzēts.

Sprieguma rampas režīms: ko tas dara un kad tas darbojas

Sākotnējais spriegums nosaka sākuma griezes momenta zemāko vērtību

Sākotnējais spriegums nosaka faktisko spriegumu, kas pieejams palaišanas sākumā.

Ja tas ir pārāk zems, motors var radīt pārāk mazu atdalīšanas griezes momentu. Jūs varat dzirdēt, kā motors ieslēdzas vai dūko, kamēr vārpsta vai piedziņas iekārta reaģē lēni vai nesāk kustēties nekavējoties.

Ja sākotnējais spriegums ir pārāk augsts, palaišana var kļūt nevajadzīgi agresīva. Var palielināties palaišanas strāva, palielināties mehāniskais trieciens, un var tikt zaudēta liela daļa mīkstā startera izmantošanas iemesla.

Pareizais mērķis nav zemākais sākotnējais spriegums. Tas ir pietiekams sākotnējais spriegums, lai sāktu pārvietot reālo slodzi, neradot nevajadzīgu elektrisku vai mehānisku spriegumu.

Kas patiešām mainās rampas laiks

Rampas laiks nosaka, cik ātri kontrolieris plāno palielināt savu jaudu no sākuma līmeņa uz pilnu spriegumu.

Garāka rampa dažos gadījumos var radīt vienmērīgāku paātrinājumu, taču to nevajadzētu uzskatīt par universālu metodi maksimālās strāvas samazināšanai.

Pārāk gara rampa var pārāk ilgi uzturēt motoru paātrinātā stāvoklī. Ja pieejamais griezes moments ir neliels, tas var palielināt termisko spriegumu, nevis atrisināt palaišanas problēmu.

Izplatīta kļūda nodošanas ekspluatācijā ir palielināt rampas laiku katru reizi, kad starta strāva šķiet augsta. Pirms to izdarīt, nosakiet, vai patiesais ierobežojums ir sprieguma profils, pieejamais griezes moments vai konfigurētie strāvas griesti.

Kas notiek, ja sprieguma rampas laikā tiek sasniegts strāvas ierobežojums

Sprieguma rampa un strāvas ierobežojums var mijiedarboties vienā palaišanas laikā.

Secība var izskatīties šādi:

1. Kontrolieris sāk palielināt motora spriegumu.
2. Motora strāva palielinās atkarībā no motora un slodzes.
3. Strāva sasniedz konfigurēto ierobežojumu.
4. Kontrolieris ierobežo turpmāku izvadi, ja nepieciešams, lai noturētu strāvu pie šiem griestiem.
5. Līdz ar to pieejamais paātrinājuma griezes moments ir ierobežots.
6. Motoram var būt nepieciešams vairāk laika, lai sasniegtu pilnu ātrumu, nekā liecina ieprogrammētais rampas laiks.

Šī iemesla dēļmīkstā startera sprieguma rampa pret strāvas ierobežojumunevajadzētu uzskatīt par divām pilnībā izolētām funkcijām. Daudzās praktiskās situācijās viens definē vēlamo starta profilu, bet otrs kļūst par ierobežojošu nosacījumu.

Noderīgs šīs sadaļas nodošanas ekspluatācijā grafiks ir sprieguma līkne ar atsevišķiem strāvas griestiem, kas parāda, kur plānoto rampu ierobežo strāvas ierobežojums.

Vispiemērotākās slodzes un galvenie ierobežojumi

Sprieguma rampa bieži ir saprātīgs sākumpunkts paredzamiem fiksēta ātruma lietojumiem, kur galvenais mērķis ir maigāks paātrinājums.

Tomēr ar lietojumprogrammu nosaukumiem vien nepietiek. Nenokrautam konveijers un konveijers, kas sākas ar materiālu uz lentes, var prasīt ļoti atšķirīgu palaišanas griezes momentu.

Rūpīgāk pārskatiet lietojumprogrammu, ja tai ir augsts atdalīšanas griezes moments, liela inerce, ļoti mainīga slodze vai vāja elektrības padeve, kam nepieciešami stingri strāvas griesti.

Strāvas ierobežojuma režīms: elektrisko ierobežojumu kontrole

Kā darbojas pašreizējie griesti

Mīkstā startera strāvas ierobežojums nosaka maksimālo strāvas mērķi paātrinājuma laikā. To parasti izsaka kā motora pilnas slodzes ampēru procentuālo daļu vai vairākkārtēju, lai gan precīza atsauce un terminoloģija ir atkarīga no ražotāja.

Pirms iestatījuma maiņas pārbaudiet, ko izvēlētais starteris faktiski izmanto kā atsauces vērtību. Nedomājiet, ka procenti, kas parādīti vienā modelī, nozīmē tieši to pašu citā modelī.

Tāpēc strāvas robežvērtības kopēšana no citas iekārtas var būt maldinoša.

Kāpēc zemāka strāva nozīmē arī mazāku palaišanas griezes momentu

Ja regulatoram ir agresīvāk jāierobežo spriegums, lai paliktu zem zemas strāvas robežas, motoram var būt pieejams mazāks griezes moments iekārtas paātrināšanai.

Ir divi praktiski jautājumi:

Vai motors var sākt pārvietot slodzi?

Vai tas var turpināt paātrināt slodzi līdz pilnam ātrumam pieņemamā laikā?

Piemēram, piekrauts konveijers var sākt kustēties, bet pārāk ilgi palikt pie pašreizējiem griestiem, jo ​​pieejamais paātrinājuma griezes moments ir mazs. Elektriskais mērķis ir sasniegts, bet mehāniskais rezultāts ir nepieņemams.

Vāji tīkli, ģeneratori un ierobežoti transformatori

Strāvas ierobežojums kļūst īpaši svarīgs, ja motoram ir ierobežota elektriskā sistēma.

Piemēri ir ar ģeneratoru apgādātas sistēmas, ierobežoti transformatori, garie padevēji un iekārtas, kurās liela motora palaišana izraisa ievērojamu sprieguma samazināšanos citās iekārtās.

Šajos lietojumos mērķis nav vienkārši iedarbināt motoru. Vietējai energosistēmai ir arī jāpacieš iedarbināšana bez nepieņemama sprieguma krituma vai traucējošiem atvienojumiem.

Iestatījums joprojām nevar ignorēt griezes momentu. Strāvas ierobežošana, līdz padeve izskatās stabila, nav lietderīga, ja motors vairs nevar paātrināt iekārtu.

Kas notiek, ja limits ir pārāk zems

Pārāk zems strāvas ierobežojums var izraisīt vairākus atpazīstamus simptomus:

• Motors iedarbojas, bet nespēj pareizi paātrināt.
• Strāva ilgstoši saglabājas tuvu konfigurētajam ierobežojumam.
• Paātrinājums aizņem daudz ilgāku laiku, nekā paredzēts.
• Termiskā vai pārslodzes aizsardzība darbojas pirms pilna ātruma sasniegšanas.

Šie simptomi nepierāda, ka strāvas ierobežojums ir vienīgais iemesls. Jāpārbauda arī mehāniskā iesiešana, nepareizi motora dati, startera izmēri, vadi un piegādes apstākļi.

Griezes momenta kontrole, strāvas rampa un starts

Griezes momenta kontrole

Daži mīkstie starteri nodrošina uz griezes momentu orientētas palaišanas funkcijas, kuru mērķis ir radīt paredzamāku mehānisko paātrinājumu nekā parasta atvērtas cilpas sprieguma rampa.

Precīza ieviešana ir atkarīga no ražotāja. Tāpēc mīkstā startera griezes momenta kontroli nevajadzētu uzskatīt par līdzvērtīgu elastīgākai griezes momenta un ātruma kontrolei, kas pieejama no atbilstoši izvēlēta VFD.

Pašreizējā rampa

Strāvas rampa un strāvas ierobežojums ir saistīti, bet atšķirīgi.

Strāvas ierobežojums nosaka griestus. Strāvas rampa pakāpeniski maina atļauto vai mērķa strāvu sākuma periodā.

Tas, vai šī funkcija ir pieejama un kā tā mijiedarbojas ar citiem režīmiem, ir atkarīgs no startera modeļa.

Kick Start

Kick start ir paredzēts kravām, kurām palaišanas sākumā nepieciešama papildu piepūle.

Iespējamie piemēri ir aprīkojums ar augstu statisko berzi vai noslogots konveijers, kam nepieciešams papildu sākotnējais griezes moments, lai sāktu kustību.

To nevajadzētu iespējot tikai tāpēc, ka parastā rampa šķiet lēna. Pārmērīga starta intensitāte vai ilgums var atkārtoti radīt strāvas pieaugumu un mehānisku triecienu.

Kombinētie režīmi

Īsta mīkstā startera vadība ne vienmēr ir viens režīms, kas darbojas atsevišķi.

Kontrolieris var izmantot sprieguma rampu, vienlaikus nodrošinot strāvas griestus. Dažas konstrukcijas var apvienot ar griezes momentu saistītu vadību ar strāvas ierobežošanu.

Vienmēr pārbaudiet, kuras kombinācijas atbalsta izvēlētais modelis.

Kā izvēlēties pareizo sākuma režīmu pēc lietojumprogrammas

Mašīnas nosaukums ir tikai pirmais pavediens. Slodzes stāvoklis, inerce, padeves jauda, ​​procesa prasības un palaišana stundā parasti ir svarīgāki.

Attiecībā uz sūkņiem atcerieties, ka mīkstā apturēšana nav garantēta ūdens āmura izārstēšana. Spiediena pārejas ietekmē arī cauruļvadi, vārsti, sūkņa raksturlielumi un visa hidrauliskā sistēma.

Faniem zems griezes moments ne vienmēr nozīmē vieglu startu. Lielam ventilatoram var būt ievērojama rotācijas inerce, un tam ir nepieciešams ilgstošs paātrinājuma griezes moments.

Konveijeriem, kompresoriem, maisītājiem un drupinātājiem vienmēr apstipriniet faktisko palaišanas stāvokli, nevis izvēlieties režīmu tikai no iekārtas nosaukuma.

Praktiska mīkstā startera nodošanas ekspluatācijā darbplūsma

1. darbība. Savāciet motoru un ielādējiet datus

Pirms parametru pielāgošanas savāciet pietiekami daudz informācijas, lai izprastu lietojumprogrammu.

Motora dati:spriegums, FLA vai FLC, kW vai HP, frekvence, RPM.

Ielādēt datus:mašīnas tips, piekrauts vai bez slodzes starts, paredzamais pārtraukuma stāvoklis, mērķa paātrinājuma laiks.

Dati par piegādi un pienākumiem:barošanas veids, iedarbināšana stundā, zināmās sprieguma krituma problēmas, esošais kontrolieris vai starteris.

Starts stundā ietekmē termisko slodzi. Slodzes stāvoklis ietekmē nepieciešamo griezes momentu. Barošanas jauda ietekmē to, cik agresīvi var būt nepieciešams ierobežot strāvu.

2. darbība. Sāciet ar ražotāja ieteikto bāzes līniju

Izmantojiet rokasgrāmatu precīzam startera modelim kā primāro atsauci.

Ievadiet pareizos motora datus, pārskatiet ražotāja lietošanas norādījumus, izveidojiet bāzes līniju un tikai pēc tam sāciet lauka regulēšanu.

Neuzskatiet tādas vērtības kā 30 procentu sākotnējais spriegums, 300 procentu strāvas ierobežojums vai 10 sekunžu rampa kā universāli iestatījumi. Dažos gadījumos tie var būt noderīgi piemēri, taču pareizie iestatījumi ir atkarīgi no aprīkojuma un lietojuma.

3. darbība: mainiet vienu parametru vienlaikus

Sākotnējā sprieguma, rampas laika un strāvas ierobežojuma vienlaicīga maiņa apgrūtina problēmu novēršanu.

Izmantojiet vienkāršu nodošanas ekspluatācijā ierakstu:

Parametrs mainīts → novērotais rezultāts → nākamais lēmums

Tas ļauj noteikt, kura korekcija faktiski uzlaboja vai pasliktināja sākumu.

4. darbība. Izmēriet, kas notiek starta laikā

Nepalaidiet ekspluatācijā, tikai klausoties motoru.

Reģistrējiet elektrisko darbību, piemēram, maksimālo strāvu un barošanas sprieguma kritumu. Novērojiet, vai krava nekavējoties sāk kustēties un vai nav pārmērīgs mehānisks trieciens.

Reģistrējiet arī laiku līdz pilnam ātrumam, cik ilgi strāvas ierobežojums paliek aktīvs, kā arī pārslodzes vai termiskās indikācijas.

Veiksmīgai regulēšanai ir jāuzlabo faktiskā motora un slodzes darbība, nevis tikai jāuzrāda pievilcīgāks skaitlis startera displejā.

5. darbība: apstipriniet atkārtoto un karsto palaišanu

Ar vienu veiksmīgu auksto palaišanu nepietiek.

Atkārtota iedarbināšana rada termisko spriegumu gan motorā, gan jaudas elektronikā. Pārbaudiet pielietojumu reālistiskā ražošanas režīmā, ieskaitot parasto palaišanu stundā un paredzamos slodzes apstākļus.

Vienmēr salīdziniet faktisko slodzi ar izvēlētā startera ražotāja vērtējumiem.

Mīkstā startera iestatījumu traucējummeklēšana

Izmantojiet simptomus kā norādes, nevis kā absolūtas diagnozes.

Ja atkārtota regulēšana nemaina pamatā esošo uzvedību, pārtrauciet uzskatīt problēmu par parametru problēmu un pārbaudiet izmērus, mehānisko stāvokli un lietojumprogrammas piemērotību.

Iestatījumi nevar labot mazizmēra vai nepareizi lietotu starteri

Neizveidojiet izmēru no motora kW atsevišķi

Motora kW vai ZS ir tikai viena startera izvēles daļa.

Pārbaudiet motora FLA vai FLC, darba spriegumu, slodzi, iedarbināšanas prasības un reālās slodzes raksturlielumus. Divi motori ar līdzīgu jaudu var darboties ļoti dažādos lietojumos.

Starts stundā un termiskā slodze

Katrs sākums rada siltumu. Atkārtoti iedarbinot, var uzkrāties termiskais spriegums, pirms motors vai starteris ir atdzisis.

Iestatījums, kas darbojas viena testa palaišanas laikā, var nebūt pieņemams faktiskajam ražošanas darbam.

Lielas inerces un lielas atdalīšanas slodzes ir nepieciešama papildu pārbaude

Augsta inerce un liels griezes moments nav viena un tā pati problēma.

Lielai inerces slodzei ir vajadzīgs pietiekams paātrinājuma griezes moments ilgstošam periodam. Lielai atdalīšanās slodzei ir nepieciešams pietiekams sākotnējais griezes moments, lai sāktu kustību.

Abi apstākļi var padarīt agresīvu strāvas samazināšanu nepraktisku.

Piegādes jauda var kļūt par reālu ierobežojumu

Transformatora jauda, ​​ģeneratora veiktspēja, padevēja pretestība un citas pievienotās slodzes var ierobežot pieļaujamo palaišanas strāvu.

Tādā gadījumā vienkārši palielinot strāvas ierobežojumu, lai iegūtu lielāku griezes momentu, var rasties cita sistēmas problēma.

Dažreiz problēma nav iestatījumos. Tā ir lietojumprogrammas vai aprīkojuma izvēle.

Kad VFD ir labāk piemērots

Mīkstais starteris galvenokārt ir paredzēts palaišanas un, piemērotos modeļos, apstāšanās notikumu vadīšanai. Ja procesa prasība turpinās pēc tam, kad motors sasniedz pilnu ātrumu, piemērotāka var būt cita vadības tehnoloģija.

Novērtējiet VFD, ja lietojumprogrammai nepieciešama nepārtraukta mainīga ātruma, spiediena vai plūsmas regulēšana, uz PID balstīta procesa vadība, konveijera ātruma maiņa vai elastīgāka motora vadība normālas darbības laikā.

VFD ir jāpārskata arī tad, ja nepieciešamo palaišanas griezes momentu un pieļaujamo strāvas ierobežojumu nevar saskaņot ar mīkstā startera lietošanu.

Šis raksts apzināti neatkārto pilnu ierīču salīdzinājumu. Par šo lēmumu skatiet mūsuSoft Starter vs VFD rokasgrāmata, kas detalizētāk aptver darbības ātrumu, slodzi, palaišanas griezes momentu, procesa vadību un lietojuma izvēli.

Ja jūs joprojām izlemjat starp kontaktoru, tradicionālo motora starteri, mīksto starteri un VFD, mūsumotora vadības ierīču salīdzināšanas rokasgrāmatasniedz plašāku ierīces līmeņa pārskatu.

Kāda informācija jums jānosūta pirms startera vai VFD izvēles?

Noderīgs motora vadības pārskats sākas ar lietojuma datiem, nevis tikai ar produkta numuru.

Informācija par motoru:datu plāksnītes fotoattēls, spriegums, FLA vai FLC, kW vai HP.

Informācija par pieteikumu:slodzes veids, piekrauts vai bezslodzes starts, starti stundā, nepieciešamais paātrinājuma laiks un nepieciešamais ātruma diapazons.

Informācija par projektu:piegādes ierobežojumi, esošais kontroliera modelis, komunikācijas prasības un daudzums.

Ja jūsu novērtējums liecina, ka ir nepieciešama mainīga ātruma kontrole vai VFD, CHENTUO var izmantot šo informāciju, lai efektīvāk sašaurinātu atlasi. Ja jūs jau zināt vajadzīgo kataloga numuru, varat arī pārbaudītModeļu bibliotēkapirms piedāvājuma pieprasīšanas.

FAQ

 

 

Kāda ir atšķirība starp sprieguma rampu un strāvas ierobežojumu mīkstajam starterim?

Sprieguma rampa kontrolē to, kā motora spriegums palielinās palaišanas laikā. Strāvas ierobežojums nosaka sākuma strāvas griestus. Ja sprieguma rampas laikā tiek sasniegti pašreizējie griesti, regulators var ierobežot turpmāku sprieguma pieaugumu, kas var pagarināt faktisko paātrinājuma laiku.

Kāds strāvas ierobežojums jāiestata mīkstajam starterim?

Nav universāla strāvas ierobežojuma iestatījuma. Sāciet ar precīziem ražotāja norādījumiem un apsveriet motora FLA vai FLC, nepieciešamo palaišanas griezes momentu, slodzes inerci, barošanas avota jaudu un pieņemamo paātrinājuma laiku. Zemāks iestatījums automātiski nav labāks.

Kā iestatīt sākotnējo spriegumu mīkstajam starterim?

Izmantojiet ražotāja ieteikto bāzes līniju, pēc tam pārbaudiet, vai motors attīsta pietiekamu griezes momentu, lai nekavējoties sāktu kravas pārvietošanu. Ja iestatījums ir pārāk zems, motors var dungot vai slikti paātrināties. Ja tas ir nevajadzīgi augsts, var palielināties palaišanas strāva un mehāniskais trieciens.

Kāpēc mans motors dūko, bet nespēj paātrināties ar mīksto starteri?

Iespējamie cēloņi ir nepietiekams sākotnējais spriegums, pārāk zems strāvas ierobežojums, liels atdalīšanas griezes moments, mehāniska saistīšanās, nepareizi motora dati vai nepiemērota startera lietošana. Pirms vairāku parametru maiņas vienlaikus pārbaudiet mehānisko stāvokli un faktisko palaišanas strāvu.

Vai sprieguma rampu un strāvas ierobežojumu var izmantot kopā?

Jā, daudzos mīksto starteru konstrukcijās. Sprieguma rampa var noteikt vēlamo sprieguma profilu, kamēr strāvas ierobežojums darbojas kā griesti. Precīza mijiedarbība ir atkarīga no izvēlētā modeļa un vadības algoritma, tāpēc apstipriniet ražotāja rokasgrāmatu.

Kad mīkstajam starterim ir jāizmanto kick start?

Iedarbināšana var būt noderīga, ja slodzei ir nepieciešams papildu īslaicīgs griezes moments, lai pārvarētu statisko berzi vai atraušanas pretestību. To nevajadzētu iespējot automātiski, jo pārmērīga iedarbināšana var palielināt gan strāvu, gan mehānisko triecienu.

Secinājums

Pareizs mīkstā startera iestatījums sākas ar reālo ierobežojumu. Nosakiet, vai prioritāte ir vienmērīgāks sprieguma profils, stingri strāvas griesti, pietiekams palaišanas griezes moments vai šo prasību kombinācija. Pēc tam pārbaudiet rezultātu uz faktisko motoru un slodzi, nevis paļaujieties tikai uz ieprogrammētajām vērtībām.

Ja atkārtota regulēšana nevar vienlaikus nodrošināt pieņemamu strāvu, griezes momentu, paātrinājuma laiku un termisko slodzi, pārskatiet aprīkojuma izvēli, nevis turpiniet pielāgot parametrus.

Ja jums jau ir kataloga numurs, izmantojietCHENTUO modeļu bibliotēkalai turpinātu meklēšanu. Ja jūsu lietojumprogrammai ir nepieciešams VFD vai jums joprojām ir nepieciešama palīdzība, lai sašaurinātu motora vadības risinājumu, pirms dokumenta iesniegšanas sagatavojiet motora datu plāksnīti, slodzes datus, iedarbināšanu stundā, ātruma prasību un piegādes nosacījumus.Pieprasīt cenas piedāvājumu.

Bezmaksas konsultācija